详尽规划，将运驾全在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。

卡尼曼强调，动进底试需要用参照系来替代个人的主观估计。比如，行到新宝一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，行到新宝他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

执行的时候雷厉风行则完全不同，将运驾全同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。为了筹备一部动画片，动进底试皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，动进底试为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。摘要：行到新宝为什么许多大项目，行到新宝无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。

这时候需要分两步走，将运驾全剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。此外，动进底试理解这些案例的分布状况也很重要。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，行到新宝政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，行到新宝同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

将运驾全那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。在谈到对上述业务的增长预期时，动进底试高禄峰预计，动进底试全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

目前A期、行到新宝B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。在产能和门店大举扩张背后，将运驾全高禄峰当天援引数据表示，将运驾全电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

不仅如此，动进底试九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，行到新宝达到6000家。

(责任编辑：于浩威)